Jedno stisknutí tlačítka může změnit celou zimní jízdu
Dnešní vozy s automatickou převodovkou skrývají funkci, která dokáže zásadně proměnit chování auta na sněhu a ledu. Spousta řidičů o ní vůbec netuší – a ti, kdo symbol sněhové vločky u voliče převodovky vidí, se ho stejně nikdy nedotknou.
Přitom stačí jediné krátké stisknutí a zimní jízda se rázem stane výrazně klidnější a bezpečnější.
Zkušení instruktoři to říkají pořád dokola: na kluzké vozovce je klíčem jemnost. Plynný rozjezd z vyššího rychlostního stupně, pozvolné přidávání plynu, žádné trhavé pohyby. U manuální převodovky si to řidič zařídí sám. U automatu je to ale jiná pohádka. Klasická automatická převodovka zvolí při rozjezdu jedničku, a to poměrně razantním způsobem. Na suchém asfaltu nikoho nezaskočí. Na náledí však kola okamžitě ztrácejí trakci.
Výrobci si tohoto nedostatku všimli ve chvíli, kdy popularita automatů v mnoha zemích prudce rostla. Zimní zprávy opakovaně ukazovaly stejný obrázek: vozidla s manuálem si nějak poradila, zatímco automaty stály příčně na příjezdové cestě nebo se z místa vůbec nedostala. Právě proto vznikl zimní jízdní režim – aby vyrovnal slabiny automatických převodovek v náročných podmínkách.
Proč si automatické převodovky se sněhem tak špatně rozumí
Klasický automat při rozjezdu sáhne po první rychlosti a udělá to poměrně energicky. Na suché silnici to nečiní žádný problém. Na kluzké vozovce to ale velmi rychle vede k protáčení kol. Auto se nepohne z místa, pneumatiky melou sníh pod sebou, řidič přidává ještě více plynu a zadní část vozidla začíná ujíždět stranou.
Analýzy chování různých typů převodovek v zimních podmínkách ukázaly, že automatické převodovky přenášejí točivý moment na kola výrazně agresivněji než manuální. Rozdíl v síle při rozjezdu může dosahovat až třiceti procent. Na zledovatělém povrchu to znamená ztrátu kontroly v průběhu pouhé vteřiny.
Starší generace řidičů tento problém řešila rozjezdem z dvojky nebo trojky. Moderní automaty to neumožňují, nebo to vyžaduje zdlouhavé ruční přepínání. Inženýři proto navrhli speciální zimní režim, který šetrnější rozjezd simuluje přímo v řídící jednotce převodovky.
Kde ve svém autě najít tlačítko se sněhovou vločkou
Většina výrobců umísťuje zimní režim do řady jízdních nastavení – zpravidla vedle eco, komfort nebo sport. V mnoha vozech jde o fyzické tlačítko se symbolem sněhové vločky, jinde ho najdete na otočném ovladači nebo hluboko v menu dotykového displeje.
Zde jsou nejčastější podoby, v jakých se zimní režim v autech vyskytuje:
- sněhová vločka na tlačítku umístěném vedle voliče automatické převodovky
- symbol auta se sněhovou vločkou na otočném voliči jízdních režimů
- nápis Snow vedle ikony sněhové vločky v menu na obrazovce palubního systému
- samostatný režim v systému výběru povrchu – asfalt, bláto, písek nebo sníh
- přepínač na řídící páce v blízkosti volantu
- volba integrovaná přímo do středového tunelu tam, kde dříve bývala klasická řadicí páka
- aktivace hlasovým příkazem v nejnovějších modelech s pokročilými asistenčními systémy
Některé značky schovávají přepínač u sloupku řízení, jiné ho zasadily do středového tunelu. Vyplatí se věnovat doslova dvě minuty prohlídce palubního menu nebo nahlédnutí do návodu – šance, že toto nastavení vaše auto nabízí, s každým ročníkem výroby roste.
Co přesně zimní režim v automatické převodovce dělá
Po aktivaci zimního režimu se auto začne chovat jinak, přestože zvenčí to nic nenaznačuje. Veškeré změny probíhají uvnitř – ve způsobu, jakým pracuje převodovka a podpůrné systémy. Auto rozjíždí klidněji a citlivěji reaguje na pedál plynu. Na zledovatělé křižovatce je to obrovský rozdíl – místo prudkého výstřelu výkonu dostanete měkký a kontrolovaný start.
Řazení nižších rychlostních stupňů probíhá mnohem jemněji, což snižuje riziko prokluzu kol při povolování plynu. Řídící jednotka navíc upravuje práci elektronické stabilizace ESP a antiskluzu ASR. Tyto systémy dostávají pokyn reagovat o něco později, čímž řidič získá více prostoru pro jemné korekce volantem.
Je ale důležité si uvědomit, že zimní režim zázračně nezvýší přilnavost pneumatik. Pouze mění způsob, jakým motor a převodovka předávají sílu na kola. Jestliže pod pneumatikami leží led a na kolech jsou letní gumy, počítač příliš nezmůže. Charakter pohonu změní, magicky přilnavost nezlepší.
Proč většina řidičů zimní režim v automatu ignoruje
Přestože počet aut s touto funkcí stále roste, využívá ji jen zlomek řidičů. Důvodů je hned několik. Předně spousta majitelů vozů s automatem se o jízdní režimy vůbec nezajímá – auto má prostě jet a vše ostatní jim připadá jako zbytečný doplněk. Průzkumy automobilových časopisů ukázaly, že zimní režim pravidelně používá pouze dvacet procent majitelů aut, která ho mají.
Dalším důvodem je, že tento přepínač se velmi často ztrácí v menu spolu s dalšími nastaveními a snadno unikne pozornosti. Symboly používané výrobci nebývají příliš intuitivní – sněhová vločka mezi jinými ikonami nevyčnívá, pokud člověk přesně neví, co hledá. Značky jako Toyota, Volkswagen nebo BMW navíc používají různé grafické označení, což řidiče střídající různá auta jen mate.
A konečně část řidičů předem předpokládá, že zimní režim je pouhý marketingový trik bez reálného efektu. Teprve když zkusí vyjet s autem do kopce po zledovatělé cestě a po zapnutí správného nastavení pocítí, jak vozidlo výrazně jemněji přenáší výkon na kola, změní názor. Nejčastěji se zimní režim zapne jednou – během první opravdu kluzké jízdy – a od té doby ho řidič nasazuje pokaždé, kdy si to situace žádá.
Jak zimní tlačítko správně využít
Nejlepší je aktivovat zimní režim ještě před odjezdem z domova, jakmile za oknem vidíte bílý koberec nebo tušíte náledí na silnici. Nemá smysl čekat, až se auto zakope na sídlištní příjezdové cestě. Nastavení zůstává aktivní, dokud ho sami nevypnete nebo nepřepnete na jiný jízdní režim.
Během jízdy sledujte chování vozu. Pokud auto nervózně reaguje na plyn a kola při rozjezdu opakovaně prokluzují, je to jasný signál, že zimní režim může situaci výrazně zlepšit. Jakmile se vozovka usuší a vy chcete dynamičtěji předjíždět, klidně se vraťte ke standardnímu nastavení.
Elektronika ale nenahrazuje přemýšlení za volantem. Příliš rychlý nájezd do zatáčky, ostré brzdění na poslední chvíli nebo prudké pohyby volantem skončí stále stejně – smykem nebo výjezdem z vozovky. Zimní režim chyby zmírňuje, ale neruší je. Instruktoři autoškol doporučují kombinovat toto nastavení s předvídavým stylem jízdy a větším odstupem mezi vozidly.
Technologie zimní pneumatiky a přípravu vozu nenahradí
Řidiči si rádi namlouvají, že moderní elektronika projede vším. Realita bývá tvrdá: pokud jsou pod koly led a letní pneumatiky, počítač toho příliš nezmůže. Základ správné zimní jízdy tvoří pečlivá příprava vozidla na sezonu. Na českých silnicích se v zimě pravidelně střídá náledí, bláto po sněhu a zamrzající kaluže. Letní směs gumy za takových podmínek tvrdne a ztrácí téměř veškerou účinnost.
Jak připravit auto na zimní provoz:
- nasadit zimní pneumatiky nebo kvalitní celoroční gumy s homologací pro zimní provoz
- zkontrolovat hloubku vzorku běhounu – hodnota pod čtyři milimetry výrazně snižuje přilnavost na sněhu
- mít v zavazadlovém prostoru řetězy nebo textilní návleky na kola, pokud pravidelně jezdíte do hor
- překontrolovat stav akumulátoru – mráz odhaluje jeho slabiny, zejména u dieselových motorů
- doplnit kapalinu do ostřikovačů odolnou vůči mrazu a zkontrolovat stav stěračů
- ověřit hladinu nemrznoucí směsi v chladicím okruhu motoru
Řetězy na kola zůstávají nejúčinnějším řešením v opravdu těžkém terénu – zvláště na strmých horských silnicích s úzkým profilem. Jejich nasazení bývá nepříjemné a mnoha řidičům dělá potíže, ale když narazíte na závěj nebo náledí, jejich efekt dokáže překvapit. Zimní režim v takové situaci pomáhá jemněji dávkovat výkon na kola, která mají díky řetězům výrazně lepší přilnavost.
Další výhody zimního režimu, na které se zapomíná
Jemnější práce pohonu není jen věcí bezpečnosti. V zimě řada automatů spotřebovává více paliva právě proto, že převodovka dlouho drží vyšší otáčky, aby se vůz rychleji zahřál a byl svižnější. Při aktivním zimním režimu bývají otáčky zpravidla nižší, což může alespoň částečně omezit spotřebu při pomalé jízdě v kolonách.
Pro méně zkušené řidiče funguje zimní režim často jako výborný učitel. Je vidět, jak auto reaguje, když počítač uměle vnucuje jemnější přechody mezi rychlostními stupni a menší citlivost na pedál plynu. Postupně se snadněji naučíte, jak s vozidlem sami zacházet tak, aby jelo plynule a předvídatelně.
V praxi přináší největší efekt kombinace tří věcí: správných pneumatik, rozumného stylu jízdy a aktivního zimního režimu. Teprve dohromady tvoří systém, který umožňuje klidněji vyjet od domu, jistěji zdolat stoupání a výrazně snížit stres při zimním zhoršení počasí. Nevyzkouší to při příštím sněžení?
