Silnice, která vypadá nevinně – a pak vás překvapí
Ve francouzských Pyrenejích se vine strmá silnice vedoucí k populárnímu lyžařskému středisku. Každou sezónu dokáže zaskočit nepřipravené řidiče, cyklisty i rodiny s malými dětmi na zadním sedadle.
Pro jedny jde o kultovní, vysněný výstup proslulý díky Tour de France. Pro jiné je to stresující jízda plná serpentin, rozpáleného asfaltu bez stínu, kluzkého povrchu a fňukajících dětí. Silnice z městečka Saint-Lary-Soulan do vysoko položeného sektoru Pla d’Adet vypadá na mapě zcela nevinně – v terénu ale dokáže překvapit i zkušené motoristy.
Odkud vede a co nabízí Saint-Lary-Soulan
Saint-Lary-Soulan leží přibližně dvě hodiny jízdy od Toulouse a může se pochlubit největším lyžařským areálem v celých Pyrenejích. Ten zahrnuje přes 100 kilometrů sjezdovek, 700 hektarů svahů a tři propojené sektory: Pla d’Adet, Espiaube a Vallon. V hlavní zimní sezóně směřuje k horám až 10 tisíc lyžařů denně – a velmi často právě po téhle jediné silnici.
Hned za kruhovým objezdem ve Vignec se asfalt prudce odpoutá od dna údolí Aure. Po několika úzkých zatáčkách zmizí poslední domy a v dálce se vynoří lyžařská stanice zavěšená na hřebeni v přibližně 1 700 metrech nadmořské výšky. Pohled je úchvatný – pro nepřipravené řidiče a cyklisty je to ale teprve začátek námahy.
Profil stoupání: čísla, která chyby neodpouštějí
Podle oficiálních dat měří trasa z Vignec do Pla d’Adet zhruba 10 kilometrů s celkovým převýšením 834 metrů. Průměrný sklon dosahuje 8,5 procenta – a to samo o sobě leccos napovídá. V praxi je situace ještě náročnější.
Prvních asi 7 kilometrů sklon prakticky neklesá pod 10 procent. Na kratších úsecích vyšplhá až na 12, místy dokonce 13 procent. V létě na přímém slunci to znamená pomalé, vyčerpávající stoupání na rozpáleném asfaltu. V zimě pak hrozí problémy s trakcí každému, kdo podcení zimní výbavu svého vozidla.
Cyklisté mají k dispozici speciální kilométrové tabule, které informují o zbývající vzdálenosti do vrcholu a sklonu nadcházejícího úseku. Umožňují lépe rozložit síly – zároveň ale rychle odhalí, že tohle není nevinná rodinná vyjížďka na kole. Průměrný sklon 8,5 procenta a dlouhé úseky okolo 10 procent dokážou zlomit jak nohy cyklisty, tak přetížený motor auta plného zavazadel.
Soulan, Espiaube a legendární finiš Tour de France
Přibližně v polovině stoupání se objeví vesnice Soulan. Pro mnohé je to záchranný bod – stojí tu tradiční fontána s ledově studenou vodou, u které pravidelně zastavují turisté i místní cyklisté. Trasa pak pokračuje směrem k Espiaube, kde se v široké zatáčce odděluje větev na průsmyk Portet.
Závěrečný úsek je přehlednější, stále však strmý. Na vrcholu stojí pomníky a tabule věnované mimo jiné Raymondu Poulidorovi. Právě sem vedl jeden z nejslavnějších finišů Tour de France a 13. července 2024 zde zvítězil ve žlutém trikotu Tadej Pogačar. Pro mnohé amatéry je samotná skutečnost, že jedou „tratí Touru“, lákavou výzvou – někdy bohužel bez odpovídající přípravy.
Auto, autobus nebo lanovka? Jak dojet bez zbytečného stresu
Z řidičského hlediska je silnice technicky sjízdná a v dobrém stavu. Intenzivní sklon a četné zatáčky ale vyžadují plnou soustředěnost. Z centra Saint-Lary-Soulan do Espiaube (Saint-Lary 1900) se dostanete po zhruba 9 kilometrech horské jízdy. Pla d’Adet (Saint-Lary 1700) leží přibližně 11,5 kilometru od městečka.
- Osobní auto: vhodná volba pro zkušené řidiče se funkčními brzdami a zimními pneumatikami v sezóně
- Autobusy: podléhají zvláštním hodinovým omezením, zejména v zimní sezóně
- Veřejná doprava: oblíbená mezi obyvateli Toulouse a lyžaři přijíždějícími na víkend
- Lanovka: skvělá alternativa pro ty, kteří se serpentin bojí, nebo prostě chtějí vychutnat panorama bez stresu za volantem
- Nabíjecí stanice: dostupné pro elektromobily, aktivace kartou
- Parkoviště: v údolí více míst, u svahu časté problémy s kapacitou
- Autokarové linky: propojují centrum města se stanicí, v hlavní sezóně velmi vytížené
- Ski Go: balíček z Toulouse kombinující autobusový lístek s lyžařskou permanentkou, dosud ho využilo přibližně 4 tisíce osob
Provoz na silnici bývá umírněný – to ale neznamená klidný. Běžně se stává, že pomalu jedoucí auto s nervózním řidičem blokuje zezadu autobus plný lyžařů nebo skupinu cyklistů.
Proč stále více lidí nechává auto dole v údolí
Rostoucí počet turistů se rozhoduje zaparkovat v údolí a dál pokračovat veřejnou dopravou. Pro obyvatele Toulouse vznikla nabídka Ski Go – kombinace autobusového lístku s lyžařskou permanentkou. V jedné z posledních sezón ji využilo přibližně 4 tisíce osob, což odpovídá zhruba 70 naplněným spojům partnerské autobusové společnosti.
V místě funguje také bezplatná nebo nízkonákladová místní autobusová linka (podle sezóny), která přepravuje lyžaře mezi Saint-Lary a Pla d’Adet. Doplňuje ji lanovka, která během několika minut přenese návštěvníky z městečka přímo do hor. Pro mnoho rodin je to výrazně méně stresující než boj se serpentinami a shánění parkovacího místa přímo u svahu.
Lanovka řeší hned dva problémy najednou: odlehčuje automobilový provoz na náročné trase a dovoluje návštěvníkům soustředit se na výhledy místo na brzdy. Pro autobusy nad 20 míst platí přísná omezení v období od 8. prosince 2025 do 20. dubna 2026. Cílem je odlehčit nejkritičtějším úsekům trasy a snížit riziko kolon i kolizí v ostrých zatáčkách.
Na vrcholu: lyžařská stanice, slunce a překvapivá prázdnota mimo sezónu
V zimě plní Pla d’Adet funkci hlavního lyžařského zázemí celého komplexu Saint-Lary. Najdete tu vleky, lyžařské školy pro děti, půjčovny výzbroje i velké bytové domy. Sníh tu zpravidla leží dlouho a rozmanitost svahů přitahuje začátečníky i pokročilejší lyžaře.
Mimo sezónu se krajina výrazně proměňuje. Budovy zůstávají z velké části zavřené, okna zacloněná, a masivní betonové bloky částečně zakrývají panorama. Turisté, kteří sem v létě přijedou „za výhledy jako z prospektu“, bývají překvapeni, jak moc středisko připomíná vylidněné sídliště na konci silnice.
Nadmořská výška kolem 1 700 metrů v kombinaci s odrazem slunečních paprsků od sněhu a světlého betonu tvoří směs, kterou rozhodně není radno podceňovat. Dermatologové opakovaně upozorňují, že intenzita UV záření v horách roste s nadmořskou výškou a sníh dokáže odrazit velkou část záření zpět.
- Krém s vysokým UV filtrem, ideálně SPF 50, nanášený opakovaně během dne
- Sluneční brýle s kvalitním UV filtrem chránící i boky obličeje
- Pokrývka hlavy – i při mrazu
- Oblečení zakrývající předloktí a krk
Nepozorní turisté se z Pyrenejí vracejí s popálenou kůží nebo příznaky úpalu – a to i přes záporné teploty na svahu.
Proč tato trasa tak často překvapí i zkušené návštěvníky
Pro místní je silnice každodenní rutinou. Pro českého turistu přijíždějícího do Pyrenejí poprvé může být leccos neintuitivní. Na mapě vypadá 10 kilometrů stoupání jako kratičký úsek. Ve skutečnosti při trvalém sklonu okolo 10 procent hrozí přehřátí hůře připraveného auta a dýchání při náhlém fyzickém vypětí je ve vyšší nadmořské výšce citelně obtížnější než v nížině.
K tomu přistupuje pestrá směs uživatelů silnice: rodiny v autech, těžké autobusy, místní řidiči znající každou zatáčku nazpaměť a cyklisté usilující o lepší čas na legendárním stoupání. Stačí okamžik nepozornosti a v ostrém oblouku se potkají tři různé rychlosti a tři různé styly jízdy. Odborníci na dopravní bezpečnost upozorňují, že horské silnice se smíšeným provozem patří k nejrizikovějším úsekům ve Francii vůbec.
Situaci komplikují i náhlé změny podmínek. V údolí může svítit slunce a teplota se pohybovat těsně nad nulou – zatímco u stanice vítr zanese sníh do zatáček a rtuť klesne výrazně pod nulu. Kdo sleduje pouze předpověď pro městečko dole, může být za pouhých několik minut jízdy nepříjemně překvapen.
Praktickým řešením pro každého, kdo plánuje výlet do Pyrenejí, je kombinace vlastního auta a veřejné dopravy. Pohodlně dojedete do Saint-Lary, necháte vůz na jednom z velkých parkovišť a dál pokračujete autobusem nebo lanovkou. Ušetříte nervy, palivo i brzdy – a při tom si vychutnáte výhledy na údolí Aure bez sevřených rukou na volantu v každé zatáčce. Není nakonec lepší přenechat řízení profesionálům a plně se soustředit na hory kolem?
