Překvapení při nastupování: powerbanky pod přísnějším dohledem
Řada cestujících to zjistí až na letišti – a to je ten nejhorší možný okamžik. Nová pravidla předních evropských leteckých skupin totiž neomezují jen způsob, jakým lze externí baterie přepravovat, ale v některých případech zakazují jejich používání během letu úplně.
Za zpřísněním stojí bezpečnostní incidenty s přehřívajícími se lithiovými akumulátory. A odborníci jsou zajedno: podobné zákazy v nadcházejících měsících zavedou i další dopravci.
Skupina Lufthansa: konec nabíjení z powerbanku za letu
Pod značku Lufthansa Group spadají aerolinie jako Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Edelweiss Air a Brussels Airlines. Všechny přijaly jednotná a výrazně přísnější pravidla – a to klíčové pravidlo se týká právě používání externích baterií na palubě.
Na všech letech v rámci skupiny již není dovoleno powerbankama nabíjet jakékoli zařízení, ani powerbank samotný dobíjet ze zásuvky v sedadle. Dřívější praxe, kdy cestující mohl telefon připojit k powerbanku ležícímu na stolku pod dohledem, je minulostí. Zákaz dobíjení powerbanku z palubní zásuvky přitom platil už od května 2025 – nová opatření jdou ale ještě dál.
Jakékoli aktivní využívání externí baterie za letu je nyní zakázáno. Pro pasažéry na trasách delších než čtyři hodiny jde o citelné snížení komfortu.
Proč aerolinie zpřísňují pravidla pro lithiové baterie
Hlavním spouštěčem změn jsou obavy z lithium-iontových článků. Levné, staré nebo mechanicky poškozené powerbanky mohou podlehnout tzv. tepelnému úniku – nekontrolovanému přehřátí, které vede k silnému zakouření nebo přímo k požáru.
Rok 2025 přinesl několik medializovaných případů. Jeden z nejzávažnějších se odehrál v Jižní Koreji, kde přehřátý powerbank způsobil požár stojícího Airbusu A321. Ve vzduchu by takový scénář byl nesrovnatelně nebezpečnější.
Odborníci na bezpečnost v letectví upozorňují, že poškozené lithium-iontové články mohou dosáhnout teplot přesahujících pět set stupňů Celsia. Každá přídavná baterie na palubě tak představuje riziko, které je v kabině letadla jen velmi obtížné rychle zvládnout.
Proč powerbank nikdy nepatří do odbaveného zavazadla
Zákaz se nevztahuje jen na používání, ale i na místo uložení. Powerbank v odbaveném kufru je absolutní tabu a platí to již dlouhá léta. Důvod je prostý: přehřátí v zavazadlovém prostoru si nikdo včas nevšimne a dostat se tam za letu je prakticky nemožné.
Proto aerolinie povolují přepravu externích baterií výhradně v příručním zavazadle. Skupina Lufthansa navíc přidala nový požadavek – baterie musí být přímo u cestujícího, nikoli schovaná v batohu na polici nad hlavou.
Powerbanka by měla být v tašce pod sedadlem, v kapse nebo v bundě – prostě na dosah ruky. Pokud se pouzdro začne zahřívat nebo kouřit, musí být možné okamžitě zareagovat. Pokud palubní personál zjistí, že baterie není snadno dostupná, může požádat o její okamžité přemístění.
Kapacitní limity ve skupině Lufthansa
Vedle zákazu používání platí také přesné limity výkonu, které vycházejí z mezinárodních doporučení.
- Powerbanky do 100 Wh lze vzít do kabiny bez předchozího schválení
- Baterie s kapacitou 100–160 Wh vyžadují souhlas letecké společnosti
- Každý cestující smí mít nejvýše dva powerbanky
- Baterie s kapacitou nad 160 Wh jsou v kabině zakázány zcela
- Všechny konektory musí být zakryté, aby nedošlo ke zkratu
- Poškozené nebo napuchlé baterie nejsou za žádných okolností povoleny
Běžné powerbanky pro smartphony s kapacitou 20 000–30 000 mAh zpravidla do limitu 100 Wh bez problému vejdou. Větší zásobníky energie určené pro notebooky, fotoaparáty nebo drony už tuto hranici mohou překročit.
Nejde jen o Lufthansu – jak reagují další dopravci a státy
Stálí cestující Air France podobná opatření dobře znají. Francouzský dopravce zakázal používání externích baterií za letu již dříve. Do letadla je vzít lze, ale kabel musí zůstat celou dobu v tašce.
Ještě přísněji přistupují k věci čínské letecké úřady. Tamní bezpečnostní kontroly prověřují powerbanky velmi pečlivě už několik let. Starý nebo poškozený kus bez čitelného údaje o kapacitě může být rovnou zabaven.
Od léta 2023 se v Číně navíc vyžaduje certifikační označení CCC. Chybí-li tento symbol, hrozí, že zařízení skončí v odpadkovém koši u bezpečnostní brány. Čínský úřad civilního letectví CAAC zaznamenal v roce 2024 o třicet procent více incidentů s lithiovými bateriemi než v roce předchozím.
Co to konkrétně znamená pro cestovatele z Česka
Kdo létá z Česka přes uzlová letiště ve Frankfurtu, Vídni, Curychu nebo Bruselu, musí počítat se změnou způsobu, jak za letu využívá elektroniku. Ani při čtyřprocentní záloze na displeji smartphonu už powerbankama dobít telefon nepůjde.
Před odletem se vyplatí:
- Zkontrolovat pravidla pro baterie na webu konkrétního dopravce
- Zjistit, zda jsou v sedadle k dispozici USB zásuvky nebo 230 V
- Zapnout úsporný režim a vypnout nepotřebné aplikace ještě před odletem
- Vzít si papírové kopie důležitých dokumentů (rezervace, itinerář), pro případ vybitého telefonu
- Stáhnout filmy a offline mapy doma, než vyrazíte na letiště
Cestující si stěžují, že nová pravidla výrazně snižují pohodlí na dlouhých trasách. Aerolinie reagují postupným rozšiřováním počtu nabíjecích zásuvek přímo v sedadlech – zatím zejména v business třídě.
Jak si sami zjistit kapacitu powerbanku ve Wh
Na pouzdře najdete obvykle hodnotu v mAh a voltech. Kapacitu ve wathodinách spočítáte jednoduše: Wh ≈ (mAh ÷ 1000) × V.
Praktický příklad: powerbank s kapacitou 20 000 mAh a napětím 3,7 V má přibližně 74 Wh – bezpečně pod hranicí 100 Wh. Pokud se potisk na pouzdru otřel a hodnoty nelze přečíst, může letištní personál odmítnout takové zařízení vpustit na palubu, zvláště na letech do Číny nebo přes ni.
Evropská agentura pro bezpečnost letectví EASA doporučuje pravidelně kontrolovat stav powerbanků a měnit je každé dva až tři roky. Starší baterie mají výrazně vyšší riziko poruchy a mohou být nebezpečné i při zdánlivě běžném používání.
Bezpečnost versus pohodlí – co nás čeká dál
Vývoj v letecké dopravě jasně ukazuje jedním směrem: méně rizikových baterií v kabině a přísnější kontrola toho, co cestující na palubu vnáší. Evropské aerolinie se inspirují asijskými přístupy a řada dopravců v tuto chvíli přehodnocuje vlastní postupy po dalších drobných incidentech s přehříváním elektroniky.
Lze očekávat, že podobné zákazy používání powerbanků přijmou i další letecké společnosti. Bezpečnostní kontroly se budou čím dál důsledněji zaměřovat nejen na notebooky a elektronické cigarety, ale právě na externí baterie.
Pro cestovatele to znamená pečlivější plánování: volit zařízení s výkonnější vestavěnou baterií, stahovat obsah offline předem a smířit se s tím, že část letu možná stráví bez telefonu v ruce. Zásadní je také vědět, že pravidla se liší stát od státu i dopravce od dopravce. Co projde na letu po Evropě, nemusí stačit při odletu do Asie. Udržovaný, značkový powerbanka s čitelným označením kapacity a certifikačními symboly prochází kontrolou bez potíží – zatímco levný, poškrábaný kus bez čitelného štítku může skončit rovnou v koši u bezpečnostní brány.
